Comment installer des splitters latéraux arrière — Rear Spats — Guide étape par étape
Les splitters latéraux arrière, souvent appelés rear spats, se montent sur les coins inférieurs du pare-chocs arrière. Ils élargissent visuellement l’arrière du véhicule, s’accordent avec les bas de caisse et complètent le look aérodynamique.
Comme ils sont placés bas et soumis à des vibrations constantes, les éléments essentiels pour une installation propre sont : la symétrie, une fixation solide et une bonne préparation de la surface.
Ce guide couvre les méthodes de montage les plus courantes : ruban 3M VHB, visserie ou installation combinée — recommandée.
Ce dont vous aurez besoin
Outils
Chiffons microfibres
Alcool isopropylique — IPA 70 % à 99 %
Ruban de masquage
Mètre ruban ou règle
Marqueur ou crayon
Décapeur thermique ou sèche-cheveux — recommandé par temps froid
Perceuse + petits forets — uniquement si vous utilisez de la visserie
Tournevis / embouts adaptés
Matériaux
Ruban 3M VHB — si inclus ou nécessaire
Promoteur d’adhérence 3M — fortement recommandé
Vis / boulons / rondelles inclus — si votre kit utilise de la visserie
Optionnel : frein-filet moyen
Étape 1 : Choisir l’emplacement et aligner les deux côtés
Maintenez chaque splitter latéral arrière en position sur le coin du pare-chocs.
Vérifiez que :
Il suit naturellement la ligne du pare-chocs
L’angle est identique des deux côtés
Il n’interfère pas avec les réflecteurs, les capteurs de stationnement ou le dégagement de l’échappement
Utilisez du ruban de masquage pour marquer des points de référence :
La position du bord supérieur
La position du bord arrière
Un petit repère d’angle pour reproduire le même placement de l’autre côté
Conseil : mesurez à partir d’un élément fixe du pare-chocs — bord du réflecteur, ligne de carrosserie, bord du diffuseur ou lèvre inférieure du pare-chocs — jusqu’aux bords du splitter. Reportez ensuite les mêmes mesures de l’autre côté.
Étape 2 : Faire un essai à blanc
Avant de retirer toute protection adhésive :
Vérifiez que la pièce repose bien à plat avec un minimum d’écarts.
Si le pare-chocs est très courbé, une installation combinée avec ruban adhésif + visserie offrira généralement le meilleur résultat à long terme.
Prenez du recul et vérifiez que le rendu est bien équilibré entre le côté gauche et le côté droit.
Étape 3 : Bien préparer la surface — l’étape la plus importante
Lavez la zone et séchez-la complètement.
Nettoyez la zone de montage avec de l’IPA — répétez deux fois.
Appliquez le promoteur d’adhérence 3M uniquement là où le ruban sera en contact — en fine couche.
Laissez sécher selon les instructions du produit.
Cette préparation aide à éviter le décollement des coins et améliore la durabilité dans des conditions humides ou froides.
Étape 4 : Installation avec ruban uniquement — si votre kit utilise du 3M VHB
Si le ruban n’est pas déjà préinstallé, appliquez le ruban 3M VHB sur la pièce et appuyez fermement.
Décollez une petite section du film protecteur à chaque extrémité afin de créer des languettes de tirage.
Alignez le splitter en utilisant vos repères au ruban de masquage.
Appuyez légèrement pour fixer la position.
Retirez lentement les films protecteurs tout en maintenant la pression.
Temps de pression : appuyez fermement pendant 60 à 90 secondes sur toute la pièce.
Temps de durcissement :
Évitez le lavage pendant 24 à 48 heures.
La résistance maximale de l’adhésif se développe généralement après environ 72 heures.
Étape 5 : Installation avec visserie — recommandée pour une utilisation à long terme
Si votre kit inclut des vis ou des boulons :
Alignez le splitter et marquez les emplacements des trous.
Retirez le splitter et percez de petits trous pilotes — commencez avec un petit foret.
Replacez la pièce et installez d’abord les vis sans les serrer complètement.
Serrez progressivement et uniformément jusqu’à ce que la pièce soit bien fixée. Ne serrez pas trop.
Bonne pratique : utilisez des rondelles pour répartir la charge et réduire les marques de tension.
Étape 6 : Méthode combinée — la meilleure option
Pour l’installation la plus solide et la plus fiable :
Utilisez du ruban 3M VHB pour maintenir un contact complet avec la surface et réduire les vibrations.
Utilisez la visserie pour verrouiller mécaniquement la pièce en place.
C’est la meilleure configuration pour la conduite à vitesse élevée, les conditions humides et la durabilité à long terme.
Vérifications finales
Avant de conduire :
Effectuez un test de pression sur chaque splitter — il ne doit pas bouger ni vibrer.
Vérifiez que les deux côtés sont visuellement identiques depuis l’arrière et depuis un angle de 45°.
Confirmez le dégagement avec l’échappement et assurez-vous qu’il n’y a aucun contact avec des pièces chaudes.
Après 7 à 14 jours :
Vérifiez à nouveau le serrage de la visserie. C’est normal sur une nouvelle installation.
Conseils d’entretien
Évitez de diriger un nettoyeur haute pression directement sur les bords pendant la première semaine.
Par temps froid, chauffez légèrement la surface du pare-chocs et la pièce avant le collage.
Si un coin commence à se décoller, cela vient généralement d’une mauvaise préparation de surface ou d’une installation réalisée en dessous de la température recommandée.
FAQ
Combien de temps prend l’installation ?
En général, 20 à 60 minutes, selon qu’un perçage est nécessaire ou non.
Puis-je installer des rear spats sans percer ?
Oui, s’ils sont conçus pour un montage uniquement avec ruban adhésif. Cependant, la préparation de surface et la température sont essentielles. Le montage combiné reste généralement le plus solide.
Le ruban adhésif tient-il à vitesse élevée ?
Un ruban 3M VHB de qualité peut très bien tenir, mais la durabilité dépend de la surface de contact, de la préparation de la surface et de la courbure du pare-chocs. La visserie ajoute la meilleure sécurité
